春天里，好消息不断传来。3月4日，全国政协委员、C919总设计师吴光辉透露，我国自主知识产权的C919大飞机订单已达380架，将进入批量生产的产业化发展阶段。
这是我国第一次完全自主设计的现代大型飞机。想当初，“卖掉8000万双袜子才能换来一架波音飞机”的说法，反衬着“中国制造”缺乏核心技术和创新能力之痛；如今，凭借不懈的努力，我国依靠自主创新已跻身世界民用客机制造市场。
全国人大代表、昌河飞机工业（集团）有限责任公司董事长余枫认为，“大飞机”是围绕国家重大战略需求由国家层面支持创新的典范，“大飞机”的研发设计，涉及材料学、热力学等多个领域，这一集成创新成果将引领、拉动我国航空工业进入全新阶段。
作为国家中长期科技规划的16个重大专项之一，“大飞机”项目凝聚的是国家的努力，承载的是人民的期待。“大飞机”模式背后，是建设符合科学发展规律的中国特色国家创新体系的有益探索，那就是集中力量，努力在关键领域实现原创性重大突破，努力在战略性高技术领域实现跨越式发展，使得创新成果进入世界前列。
历史的经验和实践表明，对保障国家安全的重大战略领域，对影响综合国力的关键战略性产业和支柱性产业，往往需要发挥我们的制度优势，“集中力量办大事”，通过资源集成取得核心技术突破。从卫星事业到航天事业的发展，再到刚刚取得最新成果的北斗导航系统建设，均是如此。而在关键领域取得核心技术突破，往往能发挥出巨大的引导作用，使全行业受益，进一步提升行业内企业的自主创新能力。
从某种意义上来说，中国需要更多的“大飞机”。过去一年里，一项项重大科技成果展示了我国自主创新的铿锵步伐：天宫神九准确完成“太空之吻”，我国首次载人交会对接圆满成功；“蛟龙”成功下潜至7000米，再次刷新“中国深度”；我国首座深水钻井平台“海洋石油981”在南海首钻成功；第一艘航空母舰“辽宁舰”交付入列……。这些无一不是瞄准世界科技前沿，无一不是围绕国家重大战略需求，无一不将推动我国相关重点领域和战略性产业发展实现重大跨越。
“大飞机”填补了我国国家战略的空白，我们更期待“大飞机”模式不断结出新的硕果，引领科技发展走得更好更远！（鲍晓倩）
（编辑：朱杉杉）