北京郊区部分小作坊在没有获得轮胎翻新资质的情况下，违规翻新轮胎并出售，为行车安全带来巨大隐患。
业内人士提醒，劣质翻新胎加工很不规范，纹沟相对较浅，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
本报记者对武汉轮胎市场及部分销售维修门店进行暗访，发现武汉市场也多有翻新轮胎出售。这些轮胎缺少合格验证，优劣难辨，司机大佬务必多多提防。
暗访：武汉有翻新轮胎销售
4月8日，记者走访了武昌中北路和雄楚大街十几家轮胎销售店与维修店。
在中北路一家轮胎销售维修店，记者以买轮胎为由，要求该店技工推荐几款便宜的轮胎时，一名技工介绍说，如果轮胎价格低得离谱，就很可能是劣质翻新胎。“就拿米其林来说，正规新轮胎要400元-500元，而一个翻新胎也就150元左右，甚至更便宜”。
这名技工透露，目前市场上的翻新胎质量很差，大多是“把废旧轮胎磨平了再刻胎纹、上色，然后当新的卖”。
记者追问是否知道这些轮胎哪里能够买到，这名技工表示不知道。但巧合的是，正在该店修车的一位标志307车主有过“上当”的经历。据该车主介绍，不久前，他买了一条价格特别便宜的知名品牌轮胎，但没用几天就爆胎了，后来才知道是个翻新胎。
雄楚大街一位“玛吉斯轮胎”店老板也表示，市场目前多有这种翻新轮胎销售，至于具体加工点在哪里不太清楚。不过经常有一些商贩会收购旧轮胎，翻新后再销售。
据武汉标迪汽车服务有限公司负责人介绍，翻新轮胎主要集中在大型货车、小型货车、工程用车，轿车的翻新轮胎相对较少。
翻新胎就像“定时炸弹”
央视《每周质量报告》具体披露了这些劣质轮胎的“翻新工艺”——先将旧轮胎剩余的花纹彻底打磨平整，重新刻纹后再清洗、上色。
据专家介绍，磨平了花纹的轮胎可以进行翻新，但必须重新更换新胎面，而不是直接刻纹上色了事。此外，根据《翻新与修补轮胎》标准规定，从事旧轮胎翻新的厂家，必须具备相关资质，并持有工商部门核发的营业执照。
据长安福特马自达武汉销售商服务经理路炳功介绍，经过打磨后再刻纹，将使胎面变得非常薄，使用寿命极短，很容易爆胎，危及行车安全，“这无异于给汽车装上了定时炸弹”。
据统计，全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，其中由正规企业翻新加工的轮胎只有1000万个左右，不到总数的十分之一。
如何辨别“翻新轮胎”
对于这种劣质翻新轮胎，车友们该如何辨别呢？
路经理提醒车主，可以从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。同时，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
还可通过观察胎面和胎侧的搭接部位来鉴别。翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
另据专业人士介绍，正规全新轮胎出厂后，轮胎外侧都会带有“TWI”或小三角等磨耗标识，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。
（实习编辑：车兴明）