近日，一条中国香港投资公司奥立仕控股斥资128亿日元（约1.13亿美元）收购日本电动汽车初创公司GLM的新闻吸引了公众的目光，拥有内地资金背景的香港投资公司收购国外新能源汽车技术公司，再一次彰显了中国在新能源汽车领域的野心。在市场和政策的双重驱动下，大力推动新能源汽车发展已成为车企打造、强化自主品牌的重要趋势。然而，不容忽视的是，具有强大优势的合资与外资品牌也在为抢占中国新能源汽车市场持续发力，我国新能源汽车的自主品牌该如何突出重围，在新能源汽车领域站稳脚跟？
从去年开始，跨国车企在中国的新能源布局步伐有了明显加速。不久前，位于沈阳的华晨宝马研发中心落成，力图在中国本土实现新能源汽车从设计到量产交付的全流程开发；通用汽车计划在上海建立一家锂电池装配厂，为其在中国的新能源汽车产品提供支持；江淮集团与大众集团合资项目于今年年初在安徽省获得批准。尽管合资、进口品牌量产的新能源汽车产品不多，但其知名度高、影响力大，多年积累的品牌效应持续发酵，在消费升级阶段，有相当数量的消费者会遵循品牌意识和以往的消费经验，优先选择合资、进口品牌。
而我国新能源汽车在政府大力推动的政策保护下，一些自主品牌先行半步。比亚迪、奇瑞作为国内新能源汽车行业的“领头羊”，一直专注于自身品牌打造和核心竞争力的提升，为自主品牌车企提供了一个成功的样本。以奇瑞汽车为例，仅6月份奇瑞新能源汽车销量就达到3466辆，同比增长245.2%。今年上半年，奇瑞新能源汽车累计销量达9300辆，同比增长86.5%。销量的大幅增长，主要得益于新推出的小蚂蚁eQ1的良好市场表现。这款车市场定位准确，明确作为家庭第二辆车、城市通勤车、分时租赁共享用车等，是国内首款采用全铝车身的新能源车型，搭载了奇瑞第二代纯电动EV动力系统，续航里程达到180km，最高时速为100km，快速充电模式下充满电仅需半个小时，非常符合上述市场定位的要求。
笔者认为，面对合资和外资品牌陆续加入战局的新能源汽车市场，自主品牌新能源车企要想继续保持领先，就要像比亚迪、奇瑞那样，正视和尽快补齐自身短板，更加重视技术创新，加大研发投入，在技术升级换代之际抢占有利位置。同时还要制定恰当的经营战略，明确市场定位，提高服务水平，打造更让人信服的品牌形象。
根据国际能源署（IEA）的估计，中国将成为全球最大的电动汽车市场，未来将占全球电动汽车总销量的40%。通过提升品牌竞争力，让自主品牌充分参与市场竞争运营达到新的高度，将新能源汽车市场逐渐由政策推动转为市场驱动，中国自主品牌才能真正走向成熟。（莱茵）
（编辑：蒋朔 实习编辑：车兴明）
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