源于社交虚拟空间的元宇宙，如今正逐渐演变为一种网络化工具。继互联网、区块链、游戏行业喊出元宇宙的口号后，汽车产业也开始涉猎这一领域。近日，在一场元宇宙企业的线上活动中，元宇宙与车企“碰撞”出未来虚拟现实和汽车融合的应用场景。记者发现，如何构建未来造车技术规则和标准、如何实现智能汽车技术自主可控等话题成为车企、软硬件制造商等关注的焦点。
前不久，奇瑞、集度2家车企通过网络虚拟社群举行新车发布会，奇瑞首创虚拟代言人“阿喜”，集度推出数字人车主“希加加”……当前，我国各大车企纷纷进行数字化转型，开始构建自主虚拟空间。
“买车不用到实体店也能体验新车驾驶，新车无需跑几十万公里也能完成测试。”想象技术有限公司中国战略市场和生态副总裁时昕说，在元宇宙概念下，软件后台通过预判汽车行驶中所遇到的各种问题，大大节省了时间和经济成本。此外，AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等技术应用于智能驾驶中，使驾驶员和乘客获得听觉、嗅觉、视觉等多方面的沉浸式体验。如经常跑长途的卡车司机，每天长时间的驾驶过程中，人机交互技术可以帮助驾驶员获得车辆信息状态及道路交通信息，同时利用语音指令等多种形式控制汽车，能大大缓解驾驶疲劳。
“随着元宇宙与汽车融合发展，虚拟软件与硬件装置越来越多，应用软件会不会遭到‘卡脖子’问题也随之而来。因此，我们需要尽快建立一套严格的规则。”北汽福田特级总师、生产力研究专家任起龙表示，元宇宙概念下的汽车电子器件、自主可控的算法、线束布图设计等技术还需要加强自主研发和知识产权布局，才能使本土整车走向国际。而北汽福田作为整车制造企业，迫切需要与元宇宙软件制造商联合研发，实现传统汽车制造业智能化升级。
事实上，华为、商汤科技、创壹科技等国内软件提供商也在不断基于先进的元宇宙软件开发及算法，进行汽车工业生态链融合。“线上虚拟化交互技术与用户互动技术能够通过虚拟形象让用户随时感受到情感交流和互动。”华为智能座舱生态合作总监张永顺表示。
前不久，商汤科技的智能汽车品牌商汤绝影上线，通过自主开发的商汤绝影路云平台，能够为汽车路侧单元提供全方位智能感知能力，并由此连接智慧交通、智慧商业、智慧文旅多种业态，打通“车—路—云”的信息交互。商汤科技作为软件提供商之一，拥有智能汽车相关专利1000余件。
国内元宇宙软件制造商在汽车应用场景方面纷纷出手，而想真正解决核心算法技术的“卡脖子”问题，有专家认为，市场主体等应利用中国自主原创的计算机语言构建起互联网生态，从底层技术开始重构元宇宙技术底座，才能完成自主可控的中国元宇宙体系。今年初，清华大学新媒体研究中心发布的《元宇宙发展研究报告2.0版》分析，本土元宇宙能否摆脱“卡脖子”危机主要取决于“后端基建、算力、虚拟人产业化、多款独创IP、数字孪生引擎自主化”等因素。
“在元宇宙生态下，车企、软硬件制造商结合自身优势，强强联合，创新研发，才能实现汽车制造的自主可控，共同构建元宇宙与汽车制造的产业化模式。”任起龙说。（本报实习记者 刘 娜）
（编辑：晏如）
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