太阳能飞机逐梦飞翔

文章来源: 本网综合
发布时间: 2015/3/31 9:02:00

阳光动力2号离开缅甸:20小时飞行抵达重庆

新浪科技

 

 

  在等待超过一周之后,阳光动力2号前往中国的航程终于万事俱备。当地时间329日晚间,阳光动力2号的地面小组开始拆除充气机库,阳光动力2号重新回到了停机坪上。本段航程的飞行员贝特朗-皮卡尔在地面技师的帮助下穿戴好了飞行装备,与另一位飞行员安德烈-波许博格一起接受了当地媒体的采访。

 

  采访中,贝特朗-皮卡尔表示,感谢缅甸政府,曼德勒国际机场的的热情欢迎与妥善接待。在回答记者提问时,他表示从曼德勒飞往重庆的航程预计时间为20小时。

 

  随后,在地面小组的协助下,贝特朗-皮卡尔在夫人和女儿的注视下登上了阳光动力2号,开始系统检查。当地时间3:00左右,地面小组开始拖动飞机转身,从停机坪前往跑道。

 

  曼德勒时间3:30分,阳光动力2号停在了跑道南端尽头,面向北方,辅助轮撤下,骑着自行车的地面小组成员扶着两侧机翼下方的扶手,准备起飞。

 

  在多次短暂开机测试电动引擎之后,3:35分,贝特朗-皮卡尔启动了四台电动引擎,飞机缓缓启动。与常规的飞机不同,阳光动力2号的引擎几乎没有噪音,这架翼展超过70的飞机在螺旋桨激起的风声呼啸中离开地面,朝着北偏东的方向,飞向本航段的目的地中国重庆。

 

  阳光动力团队介绍说,从曼德勒到重庆的航程是目前为止最难的一段。因为天气情况需要特别规划电力使用,因为山区多变的气象条件预备了备降机场。

 

  阳光动力2号起飞之后,在曼德勒上空执行了两段盘旋,等待合适的风向,截至发稿时,飞机已经朝着东北方向前进,速度逐渐攀升至80千米每小时左右。按照最新的时间表,在抵达重庆后阳光动力2号将短暂停留,预计将在当地时间331日早上6:00起飞前往南京,驾驶员则为安德烈-波许博格。(马若飞)

 

揭秘阳光动力2号:

 

不烧一滴油的未来意义

新浪科技

 

  油一定是会烧光的,人类文明也是要继续发展的,在可见的未来,太阳能一定是最重要的新能源之一。目前,利用太阳能基本上有两种形式,一种是太阳能热电,这种方式其实就是汇聚太阳光加热过锅炉,利用水蒸气推动汽轮机发电。这种方式效率较低,与常规的热电也没有本质区别。

 

  第二种方式就是太阳能光伏发电,利用太阳光照射在半导体材料上的光电效应,直接收集电子流动发电的方式。按照制作材料,太阳能电池可以分为硅基半导体电池、CdTe薄膜电池、CIGS薄膜电池、染料敏化薄膜电池、有机材料电池等。其中硅电池又分为单晶电池、多晶电池和无定形硅薄膜电池等。对于太阳能电池来说最重要的参数是转换效率,目前在实验室所研发的硅基太阳能电池中,最高的单晶硅电池效率为25.0%,多晶硅电池效率为20.4%CIGS薄膜电池效率达19.8%CdTe薄膜电池效率达19.6?%,非晶硅(无定形硅)薄膜电池的效率为10.1%

 

  在可见的未来,太阳聚变能够提供的光照是最稳定的能量来源。在利用太阳能这件事上,科学家还有过更疯狂的设想,“戴森球”就是其中之一。戴森球的概念源自于美国物理学家、数学家弗里曼·戴森的思想实验。他认为,任何技术文明对能量的需求都是稳定增长的,如果人类文明能够延续足够长的时间,就必然有一天对能量的需求会膨胀到要利用其母恒星“全部”的能量输出。他认为此时就有必要建立能够拦截和收集母恒星发出的所有能量的轨道结构。

 

  简单地说,戴森球就是一个在一定位置上把恒星完全包在其中的巨型壳状结构。我们的太阳大约能够输出3.86×1026瓦的能量,如果人类能够完全收集这些能量,就可以实现一些非常宏伟的目标,比如改造行星,驱动星际飞船。但是实际上,“戴森球”最可能的建造方式绝不可能一个密闭的壳体,因为即使在一个天文单位上建造这个壳,所需要的建筑材料甚至超过了整个太阳系中所能提供的元素。

 

  最接近戴森最初概念的可行变体是“戴森云”。它由巨大数目的密集环绕恒星运行的独立结构,它们可以是太阳能卫星或者太空定居点组成。当然了,这个上帝工程可能永远只是思想实验,但太阳能开发的方向显然是正确的。在我看来,“阳光动力2号”环球之旅最重要的的是象征意义。它象征着人类对新能源的探索精神,以及对未知旅程和身体极限的挑战。虽然现在太阳能商业飞行还是梦想,但正如伯特兰·皮卡德所说:这不仅是航空业的一次彻底变化,也是生活方式的一个完全转变。

 

 

阳光动力与中国:

 

东大将和最大太阳能飞机合作开展系统活动

南报网

 

  最大太阳能飞机“阳光动力2号”将于近日经停南京。记者今天(28日)从东南大学获悉,作为“2015东南大学学生科技节”的重要活动之一,该飞机团队将与东南大学合作开展系列活动,东大学子将和两名飞行员面对面。

 

  南报网讯(通讯员 吴婵 记者 谈洁) 最大太阳能飞机“阳光动力2号”将于近日经停南京。记者今天(28日)从东南大学获悉,作为“2015东南大学学生科技节”的重要活动之一,该飞机团队将与东南大学合作开展系列活动,东大学子将和两名飞行员面对面。

 

  据介绍,从20149月瑞士驻上海总领事Heinrich Schellenberg一行访问东南大学起,东大就与瑞士方开始了密切的联系,同瑞士优秀企业在太阳能应用、绿色住宅设计、生态城市建设等领域展开了紧密的合作。20151月,Heinrich一行再次拜访东南大学时,“阳光动力2号”的主要成员也在访问团队中。考虑到东南大学在太阳能相关领域的综合优势,瑞士方面提出希望与东大合作,在飞机停留期间共同举行一系列活动。

 

  47当天,“阳光动力2号”太阳能飞机计划在南京禄口机场面向高校青年学生开展高校开放日(“瑞士日”)活动。届时会由东南大学出面组织450位学生于当天下午到机场特别停泊区的飞行器下方,在搭建的大型帐篷内亲身体验瑞士太阳能飞机,与飞行员进行交流,深度了解飞行途中的精彩花絮和背后故事,同时还会有珍贵的机会围绕飞行器一周,并在指定地点与太阳能飞机和飞行员合影。

 

  当天活动现场还会有瑞士驻华大使、瑞士联邦理工大学的著名专家学者为大家介绍瑞士风情、高等教育以及“阳光动力2号”的相关情况。现场创客、东南大学的学生将与大家分享飞行器技术、太阳能研究的一些最新的小发明和成果。

 

  东南大学还将和瑞士联邦政府科技文化中心、瑞士洛桑联邦理工大学举办阳光动力南京高校联展,阳光动力专题图书展览和发放,关于阳光动力、瑞士知名品牌、瑞士国家形象、瑞士高等教育和科研的各类展板巡展,关于瑞士高等教育和太阳能科技的主题讲座。

 

  48日上午,瑞士驻沪总领事馆副总领事Pascal Marmier,瑞士科技文化中心CEO孟思恺将与东南大学学生面对面,作题为“瑞士成功背后的故事—瑞士高等教育、科技和创新”的专题讲座。同时,飞行员贝特朗。皮卡尔、安德烈。波许博格以及他们的团队有望来到东南大学与大家近距离分享他们的故事。

 

 

国产胎动:

 

国产太阳能飞机"墨子号"年底试飞 有望实现24小时昼夜飞行

中国上海

 

  在瑞士太阳能飞机即将从缅甸飞来中国之际,中国人打造的太阳能飞机也露出真容。326,由民企牵头、高校院所参与研发的“墨子号”太阳能飞机通过方案评审。这架白身银甲的无人机翼展达13、起飞重量仅35公斤,有望实现普通飞机做不到的24小时昼夜飞行。

 

  目前世界上真正实现全天飞行的太阳能飞机只有两架,分别属于德国人和瑞士人,而美国人今年也将试飞。理论上,不烧燃油的太阳能飞机是永动机——只要气象条件允许,它在云层之上以较低速度巡航,日间边飞行边充电,只要8小时日照就能持续12小时夜航。这种飞行模式将使其在特定区域日以继夜留空,除承担抢险救灾、侦察通讯等传统航空任务之外,还能弥补卫星覆盖区域的不足。

 

  此次自主研发的“墨子号”太阳能飞机,主要是依靠10平方米左右的机翼面积,覆上光伏电池组件,每平方米面积可提供约100瓦功率。它微动力、轻机身,不仅环保而且节能,在6000高空的巡航速度只有每小时60公里,相当于地面车速。但这个飞行高度零下20多摄氏度的低温,对于电池薄板与高密度聚合物锂电池是一大挑战,目前由航天系统从事空间电源研究的811所负责研制。

 

  据了解,“墨子号”研发团队主要是上海奥科赛飞机有限公司,合作方包括同济大学航力学院等。奥科赛从2008年制作首架人力飞机起步,现已研制出燃料电池飞机、水陆两栖飞机等机型,后者去年参加中国上海工博会夺得优秀工业设计金奖。按计划,“墨子号”首期研发目标是利用光能完成4小时以上飞行,采用自动驾驶形式;最终研发目标为持续留空飞行超过24小时,自动驾驶和单人驾驶相结合。项目负责人、奥科赛总经理毛一青透露,首架样机年底试飞。

 

  至于与国外同类飞机的差距,毛一青回答出人意料,他认为国内在飞机硬件上毫无问题,关键是长航时飞行过程中的气象保障、航路计划等“软件”尚显不足,缺乏具有飞行与飞行管理经验的人才团队。“预计10年之内,中国太阳能飞机将与国际先进机型处于同一水平。”

 

 

商业化前行:

 

Facebook在英国上空成功发射太阳能无人机

中国网

 

  据英国媒体327报道,社交网络Facebook正打算运用带有翼展的商用太阳能无人机将网络信号接入到农村地区。

 

  Facebook创始人马克-扎克伯格(Zuckerberg)宣布脸谱网成功在英国上空测试其大型太阳能无人机。

 

  无人机运用激光将网络信号接入到地面,旨在提供给农村及一些无互联网地区。

 

  马克-扎克伯格说道:“作为用网络将全世界连接的一部分,我们设计了这款无人机,它能够从天空发送给人们网络信号。我们已经在英国上空成功完成了第一批测试。”

 

  20143月,脸谱网购进了设计师开发的Ascenta太阳能无人机,这种无人机能够飞到海拔60000英尺高空,通过太阳能供能,它能保持数月之久。它的翼展将超过29,与波音737相似,但重量却不及一辆汽车。

 

  扎克伯格解释道:“这种飞机将会帮助我们连接全世界,他能够提供给世界上10%的没有互联网基础设施的偏远地区人口服务”

 

  这项无人机工程自发成为了脸谱网一个非盈利项目,旨在将数十亿人连接到网络,并为已经拥有月活跃13亿9千万人们的社交网络开发新的市场。

 

  脸谱网人工智能小组正在研发技术来帮助他们应对社交网络上将会激增的消息和照片来以应对那些新用户的涌入。

 

  “如果我们达成了第一步目标,让所有人都连接到网络,然后在全球建立服务,那我们就会遇见这个新的问题:信息量如此之多导致你不可能“消化”掉对你来说重要的信息。”脸谱网首席技术官麦克·施罗普夫 Mike Schroepfer)在旧金山的F8开发者大会中讲道,并解释了公司的人工智能小组正如何解决信息过量这一问题。

 

  同时,谷歌也在计划运用高空热气球与无人机将网络连接到无联网地区。去年4月,谷歌在美国无人机公司泰坦航空(Titan)购买了飞机

 

  这两家美国科技公司的争斗已成为“管道”,在为新用户服务的同时也给那些营销者开发了新的资源市场。

 

(编辑:秦韵)

主办单位:中国知识产权报社 未经许可不得复制
ICP备案编号:京ICP备08103642号-2