参与全国铁路三次提速建设；参与时速250公里、350公里客运专线、重载线路所需30余种新型道岔的研发和10多项工艺改进工作……在20多年的工作中，中铁宝桥集团有限公司轨道线路研究院副院长、高级工程师张莉用一次次创新和一项项成果诠释着一名科技工作者的“工匠精神”。

 

　　2003年，张莉从兰州交通大学毕业来到中铁宝桥，成为一名铁路道岔研发人员。从最基层的画图开始，到了解生产的每一道工序、每一个零件，她常常不知疲倦地忙到深夜。

 

　　2004年，全国开始了铁路第四次大提速。作为铁路道岔研发基地的中铁宝桥，立即着手实施国内首组侧向时速80公里60kg/m-18号单开道岔研制项目。张莉在这次研制工作中第一次担任了项目负责人。作为一名新人，初来乍到，面对重任，张莉不畏困难、勇往直前。

 

　　多年的工作经历让张莉深刻明白：工匠精神首先要体现在“用心”上，只有用心，才能沉下去、钻进去。“每个尺寸是怎么来的？”“结构如何设计才能更加合理可行、操作简便？”这些都是她经常要问自己的问题。

 

　　日常工作中，张莉注重专业知识的积累，注重做业务学习笔记。这样一来，用户咨询或订货合同处理时，她不用查图纸，就能从容自若、对答如流。

 

　　每项道岔新品的研发几乎都是 从“零”做起，决定了每项工作必须创新、再创新，这也为张莉的研发工作不断注入了创新 的“基因” 和“动能”。

 

　　针对安装辊轮的螺纹孔钻孔及攻丝出现孔偏斜的现象，将螺纹孔的数量由18个减少到了12个，有效提高了加工质量和效率；借鉴技术引进道岔的结构特点，对翼轨顶面加工及位置进行了改进设计，有效地提高了列车运行的平稳性；在重载道岔的研究上，带领项目组成员采用7项专利技术，研发的产品性能一次次刷新重载道岔的各项纪录……

 

　　相继参与了“中国第一组”时速250公里客运专线道岔研制、国内首组时速350公里高速道岔、首组75公斤系列重载道岔、首组有轨电车道岔的研制工作等，用一个个新产品、一项项新技术，填补了我国铁路和城轨交通的“空白”。截至目前，张莉所在创新工作室累计提交专利申请超过30件，并且多个创新成果实现转化应用。

 

　　在铁路大提速和高铁建设的热潮下，张莉和她所在的团队凭着对道岔研究事业的热爱和执着，坚持创新思维，当之无愧地成了参与者、实践者和见证者。一次次历练，一次次考验，使她从一个道岔“门外汉”变成了“行家里手”，从一名普通的科技工作者成长为全国劳动模范。

 

　　“展望未来，我一定要把党的二十大报告学习与实际工作结合起来，真正用新时代思想武装头脑、推进工作、接续奋斗，为奋力谱写全面建设社会主义现代化国家崭新篇章贡献巾帼力量。”张莉说。 （王 晶）

 

 

　　（编辑：刘珊）