(1).jpg)
.jpg)
一份份热气腾腾的大盆菜被送到了工地上，建设者们围坐在一起共享美食，欢声笑语不断——2月5日晚，2024广东工会“龙腾贺新岁·情暖劳动者”喜粤过年新春团年饭慰问活动在深中通道项目现场举行，让留守驻地的建设者们度过了一个难忘的夜晚。“虽然背井离乡，但年味却不打折扣。工程现场除了大盆菜、奶茶、饺子等美食，还有文艺演出等丰富多彩的活动。”一名驻守在工程一线的建设者兴奋地说。
深中通道是我国重大工程项目之一，是连接珠三角两大城市群的重要公路通道，也是我国继港珠澳大桥后自主创新的又一个典范，每年都有建设者坚守岗位，今年约500人在一线，为项目的建设添砖加瓦。
春节干劲不减
在深中通道海上施工现场，工人坚守岗位正在开展弹性混凝土填缝施工。春节期间，项目不停工、不停产，辛勤的建设者和工作人员干劲不减、节奏不变，用坚守奉献别样精彩。
“深中通道以收尾工程为主，如房建、交安、机电等工程施工仍继续，保持深中通道建设进度不减。”深中通道管理中心安全环保部部长黄晓初表示，春节期间，工程人员将轮流值班，保证工程管理按计划有序开展。
黄晓初自2011年起参加深中通道项目的前期筹建工作，至今已伴随项目走过了13年。按照工作安排，黄晓初今年春节将在项目现场值守，负责安全生产管理的他需要手机24小时开机，随时待命，时刻绷紧安全弦。
黄晓初说，春节期间，桥面施工车辆、人员的交通管控任务重，海上非通航桥梁防碰撞风险高，建设者须坚守岗位，借助技术手段，落实24小时信息报送机制，确保春节后项目顺利开展。
在现场看到，除了正在作业的工人外，路政人员的身影也频繁在桥面上穿梭。近几个月，深中通道管理中心路政员张小汶，每天风雨无阻地在海上干一件事：从马鞍岛上的深中通道登陆口，一路向深圳方向，沿着深中通道路面进行细致的施工作业面巡查。
“一天至少来回巡查两趟，我的职责是检查施工人员是否做好安全围蔽、穿戴好安全设备。目前，沉管隧道仍有4至5个作业面。年三十、大年初一也有不少施工人员‘春节不打烊’，我和同事们留岗巡查，全力保证施工安全。”张小汶说，这也将是他在深中通道度过的第一个春节。
每逢佳节倍思亲。为了让坚守岗位的建设者过上欢乐祥和的春节，深中通道管理中心早早做了相应安排。“我们联合广东省总工会，为一线工作者送上新春祝福、文艺演出、团年盆菜等活动。等深中通道建成通车后，将成为更多人的团圆回家路，我们都很期待。”黄晓初告诉记者。
专利运用为工程加速
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，这个拥有自主知识产权的项目，背后又续写着怎样的传奇故事？
“深中通道的建设是一个世界级难题。2018年出国学习类似工程，我们漂洋过海满怀希望地过去，到了现场却不让靠近、拍照。”深中通道管理中心总工程师办公室副主任金文良忆起当初的艰辛感慨地说。
贯彻新发展理念、推动高质量发展，深中通道的建设者们始终奋战在攻坚克难的最前线，并取得一系列创新成果。例如，研制了10项重大工程装备，其中5项为世界首创；采用较高技术标准并开发湾区路网智能交通管控系统。当前，世界上综合建设难度最高的跨海集群工程——深中通道已形成了诸多自主知识产权，施工方提交了多件沉管及水下施工相关专利申请。
这些专利的运用与实施加速了工程的建设速度。2023年4月28日，长虹跨伶仃，世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥合龙；6月11日，世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，深中通道海底隧道最后一节沉管E23及最终接头完成沉放，隧道正式合龙；11月28日，历经7年建设，深中通道主线贯通，游龙显现伶仃洋。
遇难愈强、加压奋进，“春节不打烊”，建设者们希望用坚守夺取2024年深中通道顺利建成，胜利通车。（本报记者 陈景秋 通讯员 曾倩莹）
（编辑：刘珊）
（中国知识产权报独家稿件，未经授权不得转载。）